Бракуване на стоманено въже: кога се спира от употреба

Бракуване на стоманено въже се налага в момента, в който поне един измерим признак надхвърли границата в приложимия стандарт: брой видимо скъсани външни телове на определена дължина, намален диаметър, корозия или деформация, която е променила структурата на въжето. Това не е преценка на око и не е въпрос на усещане „още държи“ — признаците са изброени, броят се по конкретна методика и решението се записва. По-долу са критериите така, както се прилагат при реална проверка.

Кой документ решава

За повдигателните съоръжения в България редът е зададен от Наредбата за безопасната експлоатация и техническия надзор на повдигателни съоръжения. Тя препраща към БДС ISO 4309 — стандартът за поддържане, проверка и бракуване на стоманени въжета за кранове — освен ако в документацията на конкретното съоръжение е посочен друг стандарт. Тогава важи документацията.

Наредбата поставя и няколко категорични граници. Въжето не се допуска до работа, когато:

• намалението на диаметъра спрямо първоначалния надхвърля стойностите в приложение № 3 към наредбата;
• броят видимо скъсани външни телове надхвърля посочения в приложение № 4;
• скъсани са над 50 % от външните телове на една стъпка на усукване;
• измереният под натоварване диаметър в мястото на усукване е под 90 % от номиналния.

За сапаните от стоманено въже действа друг документ — EN 13414, чиято втора част описва поддържането и критериите за спиране от употреба. Сапанът и работното въже на кран се бракуват по различни таблици; смесването им е честа грешка при проверка.

Скъсани телове — най-честата причина за бракуване на стоманено въже

Броят се видимо скъсаните външни телове на две базови дължини: 6d и 30d, където d е номиналният диаметър на въжето. При въже Ø16 mm това са отсечки от 96 mm и 480 mm. Проверява се цялата работна дължина, но границата се прилага върху най-лошия участък, а не средно по въжето.

Допустимият брой в ISO 4309 не е едно число. Той зависи от конструкцията на въжето, изразена чрез RCN (Rope Category Number) — категория, определена от броя носещи телове във външния слой на снопчетата — от посоката на усукване (кръстосано или еднопосочно, Lang) и от групата на механизма M1–M8. За RCN 06 при кръстосано усукване например таблицата дава 6 скъсани тела на 6d и 13 на 30d. Точното число за конкретното въже се чете от таблицата за неговата конструкция и клас, не се предполага.

Отделно от произволно разпределените скъсвания се броят и локализираните. Няколко скъсани тела, събрани на едно място — при накрайника, в зоната на изравнителната ролка или там, където въжето стои неподвижно върху ролка между вдиганията — тежат много повече от същия брой, разпръснат по дължината. Скъсан тел в непосредствена близост до накрайник или пресована втулка е основание за бракуване или за скъсяване на въжето и повторно оформяне на края, ако остатъчната дължина стига.

Признак при сапан по EN 13414-2	Граница
Произволно разпределени скъсани външни телове на дължина 6d	6
Произволно разпределени скъсани външни телове на дължина 30d	14
Скъсани телове, събрани в едно снопче	3
Намаление на диаметъра спрямо номиналния	10 %

Скъсаните телове рядко се показват сами. Ако при прокарване на въжето през ръкавица нещо закача, това е скъсан тел, който още не се е изправил — участъкът се почиства от смазка и се оглежда внимателно, като въжето се завърта, за да се види и долната му страна.

Намален диаметър: 90 % е чертата

Диаметърът пада по три причини и трите значат различни неща. Равномерното намаление по цялата дължина е износ на външните телове от контакта с ролките и барабана. Плавното изтъняване на участък е слягане или разрушаване на сърцевината. Рязкото местно стеснение — „талия“ — почти винаги значи, че сърцевината е скъсана под външния слой и въжето излиза от употреба веднага, независимо че отвън няма нито един скъсан тел.

Измерва се на прав участък, в поне две сечения, по две измервания на 90° едно спрямо друго, и се осреднява. Шублерът трябва да е с широки челюсти, които лягат върху върховете на снопчетата — с тесни челюсти между две снопчета излиза стойност, по-малка от истинската. Сравнението се прави с диаметъра, измерен след слягането на новото въже, а не с числото от каталога: ново въже нормално се сляга през първите работни часове.

Местно увеличение на диаметъра също е дефект. То идва от подуване на сърцевината, от натрупана влага или от вътрешна корозия и обикновено предхожда излизането на снопче.

Корозия — включително тази, която не се вижда

ISO 4309 оценява корозията качествено — лека, средна, силна — и я комбинира с останалите признаци, защото корозирало въже губи носимоспособност и без нито един скъсан тел. Външната корозия се разпознава по грапавите, надълбани телове и по това, че въжето изгубва блясъка си в местата на контакт.

Вътрешната корозия е по-опасната, защото не личи при бегъл оглед. Признаците ѝ са косвени: намален диаметър без съответстващо износване на върховете на теловете, ръждива прах при огъване, изсъхнала или изчезнала смазка и разхлабени външни снопчета. При морска и крайбрежна експлоатация тя е основната причина за бракуване — оттам идва и разликата в поведението на поцинкованите и неръждаемите въжета в солена среда. Ако вътрешното състояние не може да се оцени с оглед, въжето се проверява с магнитно-индуктивен контрол или се бракува.

Отделен случай е фретинг корозията — тя се появява между снопчетата и вътре в тях, от микроскопичното триене при всяко огъване. Открива се само отвътре и почти винаги стига до скъсване на телове в сърцевината, преди отвън да се появи какъвто и да е сигнал.

Деформации, при които въжето излиза веднага

Част от повредите не се броят и не се измерват — те са безусловно основание за бракуване или за изрязване на засегнатия участък, ако останалата дължина е годна:

• Прегъване или затегната примка (kink) — усукването е нарушено необратимо, дори въжето да е изправено обратно.
• Кошница (birdcage) — външните снопчета са се отделили от сърцевината; типично след внезапно отпускане на натоварването или при въже, работило върху твърде малка ролка.
• Излязла сърцевина или изскочило снопче — разпределението на натоварването между снопчетата вече не съществува.
• Вълнообразност — въжето не лежи по права линия в ненатоварено състояние.
• Сплескани участъци — от притискане в улея на барабана при многослойно навиване или от преминаване на превозно средство.
• Повреда от топлина или електрическа дъга — променен цвят на теловете, разтопена смазка, следи от заваръчна маса.

Особено при офроуд лебедките и при въжетата, навивани на няколко слоя, деформациите изпреварват скъсаните телове: въжето се брани отвътре навън, а отвън дълго изглежда наред.

Проверката на място, стъпка по стъпка

1. Прегледай цялата работна дължина при бавно навиване, с достатъчно осветление и без натоварване.
2. Отдели повече време на участъците, които работят най-тежко: зоната при накрайниците, местата, стоящи върху ролка между вдиганията, и участъка при изравнителната ролка.
3. Почисти смазката там, където има съмнение, и завърти въжето, за да видиш и скритата страна.
4. Преброй скъсаните телове на 6d и на 30d в най-увредения участък; отбележи отделно локализираните скъсвания.
5. Измери диаметъра в поне две сечения по описания начин и го сравни с диаметъра след слягане.
6. Провери накрайниците, втулките и клиновите гнезда — те се бракуват по свои критерии, но издават състоянието на въжето.
7. Ако два признака поотделно са под границата, но се събират на едно и също място, третирай сумата им като основание за бракуване — стандартът предвижда точно такава комбинирана оценка.

Как се документира бракуването на стоманено въже

Бракуваното въже се изрязва на къси парчета или се маркира така, че да не може да се върне в работа. Резултатът от проверката — дата, участък, измерените стойности и решението — влиза в дневника на съоръжението; при следваща проверка именно тези записи показват с каква скорост се влошава въжето и кога да се поръча следващото.

Заместващото въже се избира със същата конструкция, клас на якост, посока на усукване и вид сърцевина като оригиналното, освен ако производителят на съоръжението е одобрил друго. Смяната на 6х19 с 6х36 или на кръстосано усукване с еднопосочно променя поведението на въжето върху барабана и честотата на бракуване. При поръчка на ново въже от каталога със стоманени въжета тези параметри се сверяват с маркировката и сертификата на старото въже, а не по памет.

От каталога: Стоманено Въже 10mm 1×19 Неръждаемо AISI 316, Стоманено Въже 8mm 1×19 Неръждаемо AISI 316, Стоманено Въже 6mm 1×19 Неръждаемо AISI 316 — вижте всички в Стоманени въжета.