Лебедка за ATV: каква сила, какво въже и как се тегли

Лебедка за ATV се избира по теглителна сила от поне 1,5 пъти пълната маса на машината с водач, гориво, багаж и допълнително оборудване — а за кал, мокра глина и стръмни изкачвания резервът върви към двукратния. Това число се определя първо; въжето, водачът, плочата и дистанционното идват след него и се подчиняват на него.

Каква теглителна сила трябва на лебедка за ATV

Грешката почти винаги е в изходното тегло. В каталога стои сухата маса на машината, а тегленето се случва с водач, пълен резервоар, кутия с инструменти, предна броня и самата лебедка на носа. Разликата лесно е няколко десетки килограма и изяжда точно резерва, за който се плаща. Вземете пълната маса от ръководството на машината (максималната експлоатационна маса), а не рекламното число.

Втората причина за резерва е, че затъналата машина не тежи колкото тежи. Кал, която държи колелата, наклон нагоре, корен или камък пред гумата — всяко от тях умножава съпротивлението в пъти. Същото важи и за изваждане на чужда машина, което рано или късно се случва.

• Сух път, лек наклон, изваждане от канавка: около 1,5 пъти пълната маса.
• Кал, сняг, глина, стръмни горски участъци: към 1,75–2 пъти.
• Редовно изваждане на по-тежки машини или теглене на ремарке: смятайте спрямо най-тежкото, което ще дърпате, не спрямо своето ATV.

Още две неща, които производителите пишат дребно. Номиналната теглителна сила важи при първия слой въже на барабана; с всеки следващ навит слой рамото нараства и реалната сила пада осезаемо — затова таблицата по слоеве в ръководството е по-полезна от числото на кутията. И второ, електрическата лебедка е с прекъснат режим на работа: дърпа се на къси стъпки с паузи, а не непрекъснато, докато моторът пуши.

Обратната крайност също е грешка. Прекалено голяма лебедка тежи повече на носа, иска по-дебело окабеляване и по-силен акумулатор, а натоварването стига до рамата и монтажната плоча, които не са правени за кратните на собствената маса на машината.

Стоманено или синтетично въже за лебедка

Двата материала не се различават само по цена и тегло — различават се по това какво правят, когато нещо се скъса, и какво искат от вас между тегленията.

Критерий	Стоманено въже	Синтетично въже
Маса и работа с ръце	Тежко, пружинира, кълца ръкавиците; задължителни са ръкавици	Леко, меко, развива се лесно сам
При скъсване	Натрупва енергия и отскача — основната причина за тежки инциденти	Пада на място, почти без откат
Остри ръбове и абразия	Поносимо; търпи влачене по камък	Слабото му място — иска ръкав и внимание къде ляга
UV и химия	Малко чувствително	Старее от слънце; покривало или ръкав удължават живота
Корозия	Ръждясва, щом поцинковането се пробие; иска смазване	Не ръждясва, но задържа пясък между нишките
Топлина от барабанната спирачка	Безразлично	Чувствително — долните слоеве искат топлинен ръкав
Водач	Ролков	Гладък (hawse), алуминиев, със заоблени ръбове
Ремонт на място	Практически не се ремонтира	Сплайс или смяна на участък при подготвен човек
Контрол на износването	Скъсани жички, клетки, сплескване	Разръфване, стопени места, втвърдени участъци

За офроуд употреба синтетичното въже за лебедка печели заради безопасността при скъсване и заради това, че се работи с него без борба. Стоманеното остава разумният избор там, където въжето редовно се влачи по скала, бетон или метален ръб и където машината стои месеци на открито без грижа.

Какво иска синтетичното въже в ежедневието

• Подвижен ръкав на мястото, където въжето минава през ръба или по земята.
• Топлинен ръкав върху долните слоеве, ако спирачката на барабана се нагрява.
• Изплакване с чиста вода след кал и пясък — абразивът влиза между нишките.
• Навиване под лек товар, слой до слой, без примки под напрежение.
• Гладък водач без зъбци и без следи от удар — един ръб стига да среже въжето.

Водач, монтажна плоча и дистанционно

Водачът се подбира по въжето, не по външния вид. Ролковият води стоманеното въже при ъглово теглене; при синтетично ролките защипват и протриват нишките. Гладкият водач е за синтетично и трябва да е с меко заоблен вход — алуминиев, без следи от удари.

Монтажната плоча е по модел машина. Важното при нея е къде предава силата: плочата се захваща за рамата или за фабричните точки за лебедка, не за пластмасова броня и не за елементи на окачването. Болтовете са клас по спецификацията на производителя, със сигурност срещу развиване, и се проверяват след първите няколко тегления — вибрациите на ATV разхлабват всичко.

Дистанционното е две неща, не едно. Безжичното е удобно, защото позволява да стоите встрани от линията, но мокро, студено и празна батерия го спират точно когато трябва. Кабелното остава в машината като резерв — с кабел, достатъчно дълъг да се излезе от опасната зона. Ако избирате комплект, кабелен контролер в кутията е по-полезен от още един аксесоар, а подходящите въжета и ролки за него се намират при лебедките и принадлежностите към тях.

Лебедка 12V: какво иска от акумулатора

Електрическата лебедка 12V е най-големият консуматор, който се качва на ATV. Токът не расте плавно с товара — расте стръмно и при тежко теглене бързо надхвърля това, което зарядната система на машината дава. Практическите последствия са три: двигателят работи по време на тегленето; дърпа се на кратки стъпки с паузи за охлаждане на мотора и за възстановяване на акумулатора; и кабелите са с подходящо сечение, с чисти, затегнати клеми и сигурна маса към рамата.

Слаб или стар акумулатор се разпознава по това, че лебедката дърпа бодро първите секунди и после пада. Тънки или удължени с подръчен кабел връзки се разпознават по загряващи клеми. И двете се оправят преди следващото излизане, не на място в калта.

Безопасно теглене: редът, който не се нарушава

1. Огледайте трасето. Къде ще тръгне машината, какво има отстрани, има ли хора в линията на въжето.
2. Теглете право. Ъгловото теглене трупа въжето в единия край на барабана и го мачка. Когато опората е встрани, изправете линията с ролка към странична точка, вместо да дърпате под ъгъл.
3. Изберете опора, която ще издържи. Здраво дърво, хванато ниско с лента около ствола (не верига, която реже кората), земен анкер или друга машина. Не халка за транспортно укрепване и не елемент на окачването.
4. Сложете тежест на въжето. Одеяло или специална тежест в средата на линията — то поема енергията, ако нещо поддаде.
5. Никой на линията. Нито пред машината, нито зад опората, нито в конуса от двете страни на въжето. Гледачът стои встрани, в полезрението на водача.
6. Напрягайте на стъпки. Опънете, проверете опората и закачването, чак тогава дърпайте. Следете как ляга въжето на барабана.
7. Ръцете по-далеч от водача. Последният метър се води за каишката на куката, с ръкавици, и никога с пръсти около въжето.
8. След тегленето. Разтоварете, навийте под лек товар, огледайте въжето по цялата дължина и затегнете каквото се е разхлабило.

Едно разграничение, което се пренебрегва често: лебедката за ATV е съоръжение за теглене по земя. Тя няма коефициент на сигурност и спирачка, каквито се изискват от подемните съоръжения, и не се използва за повдигане на товар над земята, дори „за малко“. За това има отделна техника и отделна маркировка.

Проверка преди покупка

• Теглителна сила спрямо пълната маса на машината, с множителя според терена.
• Таблица на силата по слоеве на барабана в ръководството, не само едно число.
• Въже според работата — синтетично за безопасност и тегло, стоманено за абразивна среда.
• Водач, който отговаря на въжето; гладък за синтетично, ролков за стоманено.
• Монтажна плоча за конкретния модел, с присъединяване към рамата.
• Кабелен контролер като резерв на безжичния.
• Комплект за безопасност: лента за опора, ролка и шегел, тежест за въжето, ръкавици.

Тези седем реда отнемат десет минути в магазина и спестяват вечерта, в която машината стои в калта, а лебедката работи на границата си.